وقال الدكتور فرانك ، رئيس قسم الأعمال في مجال الأجهزة والأدوات البشرية والحاسوبية في Continental AG: "يجمع أحدث حل لدينا بين ثلاثة عناصر: التصميم والأمان وتجربة المستخدم.
لا يمكن للسطح الذكي ثلاثي الأبعاد تقديم تصميم مظهر مثالي فحسب ، بل يضمن أيضًا أن السائق يمكنه تشغيل وظائف متنوعة تحت فرضية القيادة العادية.
"تعد جوائز الابتكار في CES بمثابة شهادة على قدرتنا في التصميم والهندسة ، لذلك نحن مسرورون بتلقي هذه الجائزة."
ويعني الطلب المتزايد لمستخدمي السيارات على الابتكار التكنولوجي أيضًا أن حجم شاشة اللمس يتزايد بين الوظائف الجديدة والمحتويات الرقمية للمستخدمين.
في حين يمكن للشاشات المسطحة التقليدية أن تستوعب العروض المرنة للمعلومات الرقمية ، فإن عيوبها سرعان ما تتضح عندما يتعلق الأمر بالملاءمة للمستخدم وإمكانيات التصميم الأخرى لصانعي السيارات.
لحل هذه المشكلة ، طوّرت Continental AG شاشة لمس ثلاثية الأبعاد جديدة. يمكن تحقيق هذا العنصر الثلاثي الأبعاد الجديد على سطح بلاستيكي عالي الجودة ، ويمكن للمستخدم أن يشعر به مباشرةً باستخدام الإصبع ، والذي يُطلق عليه العملية الأعمى.
وتعني تقنية التغذية المرتدة من كونتننتال أيضًا أن شاشات العرض يمكن أن توفر تغذية راجعة عن طريق اللمس عند لمس الأسطح ثلاثية الأبعاد ، مما يسمح للسائقين بتشغيل شاشات العرض بشكل غريزي دون الحاجة إلى تحويل أعينهم عن الطريق.
ويوضح الدكتور فرانك قائلاً: "مع تزايد تعقيد واجهة الإنسان والكمبيوتر للسيارة ، فإن الجمع الفعال بين الملاحظات اللمسية والتعليقات الإيجابية والسلبية على سطح 3D يضمن تجربة ممتازة للمستخدم ويحسن بشكل كبير من سلامة المستخدم".
المس تعليقاتك وعملية موثوقية التباين العالي
بدلاً من الاضطرار إلى تصفح القوائم على الشاشة ، يمكن للسائقين استخدام عناصر ثلاثية الأبعاد تعمل باللمس تظهر على جانبي الشاشة ، مثل الوظيفة المستخدمة بشكل متكرر في شريط التمرير: إعدادات مستوى الصوت أو درجة الحرارة. أزرار تسمح بالتلاعب الأعمى لسلسلة من التطبيقات.
لمنع السائق من التصرف بطريقة خاطئة عند التفاعل مع العناصر ثلاثية الأبعاد ، يحتاج جهاز استشعار القوة إلى إجراء قبل تنفيذ الأمر.
بالإضافة إلى ذلك ، تخبرنا الملاحظات اللمسية السائقين أنه عندما يصلون إلى حافة الشاشة ، تمر أصابعهم من خلال الشاشة ، مما يسمح لهم بالتمييز بين الأزرار الافتراضية المختلفة دون الحاجة إلى النظر إلى الشاشة.
تنتقل التغذية المرتدة عن طريق اللمس إلى سطح العرض في شكل نبضات ميكانيكية قصيرة وعالية الدقة ، ولكن ردود الفعل اللمسية للعرض غير مرئية للعين المجردة.
وتعني تكنولوجيا اللمس التي تقدمها Continental Continental أيضًا أن شاشة العرض توفر ردود فعل لمسية عند لمسها ، مما يسمح للسائقين بتشغيل الشاشة بشكل غريزي دون إزالة أعينهم من الطريق.
من أجل تحسين تباين الصورة من شاشة التحكم باللمس ثلاثية الأبعاد ، تبنى البر الرئيسي عملية ربط بصري ، مما يعني أن المظهر قد يكون متجانسًا ، أو قد يتم إجراء تعويض للتكيف مع حجم وشكل أي عرض.
أعتقد أن هذه التكنولوجيا من Continental AG تحل أكبر نقطة ألم في تطوير الأسطح الذكية للسيارات.
في الماضي ، عندما تحدث الكثير منا عن تقنية التحكم باللمس في السيارات ، كانت التغذية الراجعة من عدم القدرة على العمل المكفوف وبدون أزرار ميكانيكية دائمًا أكثر نقاط عدم الرضا بالنسبة لمعظم الناس.
ومع ذلك ، تم حل هذه المشاكل تماما في مظاهرة التكنولوجيا من CES. على افتراض أن شركة Continental AG يمكنها تحقيق إنتاج ضخم في المستقبل القريب بتكلفة مقبولة ، يجب أن تتسبب في بعض التغييرات التكنولوجية على السطح الذكي للسيارات ، بل وحتى تعزيز التطوير الأسرع للسطح الذكي للسيارات.
هنا ، نأمل أيضًا في أن ينضم المزيد من الشركات المصنّعة لمنتج o2o ، ومنتجات TIER1 ، ومنتجات تقنية اللمس ، ومنتجات LCD ، و OPTICALBONDING ، وما إلى ذلك ، إلى النقاش مع الأصدقاء حول سلسلة صناعة السطح الذكي التلقائي ، وأن نتطلع بشكل مشترك إلى هذا المجال التكنولوجي الناشئ.